1.機(ji)油隻加不換

機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。

因此很多操作人員都會注(zhu)意檢查潤滑(hua)油(you)的(de)油(you)量(liang)，並按(an)標準添加(jia)，但是卻忽視了潤滑(hua)油(you)質(zhi)量(liang)的(de)檢查和對已經變(bian)質(zhi)機(ji)(ji)油(you)的(de)更換，導(dao)致一些發(fa)動機(ji)(ji)的(de)運(yun)動機(ji)(ji)件總(zong)是在(zai)較差的(de)潤滑(hua)環(huan)境中運(yun)轉，從而加(jia)速各機(ji)(ji)件的(de)磨(mo)損。

2. 黃油亂用亂塗

有些(xie)修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上塗上一層黃油(you)，認為這(zhe)樣可以增(zeng)加(jia)柴油(you)機(ji)的密(mi)封性(xing)。殊不知，這(zhe)樣做反而影響了(le)柴油(you)機(ji)的工作性(xing)能。

黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿塗抹黃油。

3.缸套和活塞新品不經選配即安裝

在換裝汽(qi)缸套(tao)和(he)活塞時，汽(qi)缸套(tao)與活塞的尺寸(cun)都有一定的公(gong)差(cha)範圍(wei)。

換裝時必須要(yao)檢查標(biao)準缸套與(yu)活(huo)(huo)塞的(de)(de)尺(chi)寸分組代號，裝用的(de)(de)缸套和活(huo)(huo)塞必須使標(biao)準活(huo)(huo)塞的(de)(de)尺(chi)寸分組代號與(yu)標(biao)準缸套的(de)(de)尺(chi)寸分組代號相同，隻(zhi)有(you)這樣才能保證兩者之間(jian)具有(you)標(biao)準的(de)(de)配(pei)合間(jian)隙。

4.氣缸間隙測量不準

測量(liang)時，規定以橢圓長(chang)軸(zhou)方(fang)向的間隙(xi)為(wei)準，即測量(liang)活塞(sai)裙(qun)部垂(chui)直於(wu)活塞(sai)銷孔方(fang)向的間隙(xi)。

5.活(huo)塞明火加溫

在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。

6.用紗布打磨軸瓦

刮瓦(wa)(wa)是一(yi)項難度(du)較高的工作，由於(wu)刮瓦(wa)(wa)技術很難掌握，所(suo)以軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)就(jiu)不(bu)易(yi)達到技術要求(qiu)。為此，有人在(zai)更換軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)時(shi)，為增大軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)與曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的接觸(chu)麵積，就(jiu)用砂(sha)布打磨以代替(ti)刮瓦(wa)(wa)。這樣在(zai)打磨時(shi)砂(sha)粒很容易(yi)嵌(qian)入合金內，柴油機工作時(shi)會加速(su)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸的磨損，縮短曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的使用壽(shou)命。

7.螺栓擰的太緊

但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由於螺紋滑扣而引起故障。

8.輪胎氣壓太高

輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利於安全行車，充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。

9.不(bu)檢查(cha)栓塞(sai)行程餘量

在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程餘量，以判定噴油泵是否還允許調整。調好供油開始時間後，之所以還要檢查行程餘量，是因為柱塞的行程餘量與柱塞、套筒的磨損有關。

10.水箱開鍋驟加冷水

發(fa)動機(ji)超負荷(he)作(zuo)業、散熱不好或水箱缺(que)水都會(hui)造成水箱開鍋(guo)，此時如果立刻加入(ru)冷水，就(jiu)會(hui)導致缸蓋和缸體炸裂。使(shi)用中一旦發(fa)現(xian)水箱開鍋(guo)，應(ying)采(cai)取(qu)應(ying)急措施停止作(zuo)業，使(shi)柴油(you)機(ji)冷卻水自行降溫。