1.機(ji)油只加不換(huan)

機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。

因此(ci)很(hen)多操作人員(yuan)都(dou)會注意檢查潤(run)滑油(you)(you)的(de)(de)油(you)(you)量(liang)，并按標準添加，但是卻忽(hu)視了(le)潤(run)滑油(you)(you)質量(liang)的(de)(de)檢查和對已經(jing)變質機(ji)油(you)(you)的(de)(de)更(geng)換(huan)，導(dao)致一些發動機(ji)的(de)(de)運動機(ji)件總是在(zai)較差的(de)(de)潤(run)滑環(huan)境中運轉，從而加速各機(ji)件的(de)(de)磨(mo)損。

2. 黃油亂用亂涂(tu)

有些修理(li)工(gong)在安裝汽(qi)缸(gang)(gang)墊時(shi)，就會在汽(qi)缸(gang)(gang)墊上涂上一層黃油(you)，認(ren)為這樣(yang)可以增(zeng)加柴油(you)機(ji)的密封性。殊不(bu)知，這樣(yang)做反(fan)而(er)影響了柴油(you)機(ji)的工(gong)作性能。

黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

3.缸套和活塞新品不經選配即安裝

在換裝汽缸套和活塞(sai)時，汽缸套與(yu)活塞(sai)的尺寸都有一定的公差范圍。

換裝時(shi)必(bi)須要(yao)檢(jian)查標(biao)準(zhun)缸套與(yu)活(huo)塞的尺(chi)寸分組代號，裝用的缸套和活(huo)塞必(bi)須使標(biao)準(zhun)活(huo)塞的尺(chi)寸分組代號與(yu)標(biao)準(zhun)缸套的尺(chi)寸分組代號相(xiang)同，只有這樣才(cai)能保(bao)證兩者之間(jian)具(ju)有標(biao)準(zhun)的配(pei)合間(jian)隙。

4.氣缸間隙測量不準

測量時，規(gui)定(ding)以橢圓長軸方向(xiang)的間(jian)隙(xi)為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向(xiang)的間(jian)隙(xi)。

5.活塞明(ming)火加溫

在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。

6.用紗布打磨軸瓦

刮瓦(wa)(wa)(wa)是一項難(nan)度較高的工作，由于刮瓦(wa)(wa)(wa)技術(shu)很(hen)難(nan)掌握，所以軸(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)就不易達(da)到技術(shu)要求(qiu)。為此，有(you)人在更換(huan)軸(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)時，為增大軸(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)與曲軸(zhou)(zhou)的接觸面積(ji)，就用砂布打磨以代替(ti)刮瓦(wa)(wa)(wa)。這(zhe)樣(yang)在打磨時砂粒很(hen)容易嵌(qian)入合金內，柴油機工作時會加速軸(zhou)(zhou)頸的磨損，縮短曲軸(zhou)(zhou)的使(shi)用壽命(ming)。

7.螺栓擰的太(tai)緊

但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。

8.輪胎氣壓太高

輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。

9.不檢查栓塞行程余量

在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。

10.水箱開鍋驟加冷水

發動機(ji)超(chao)負荷作業(ye)、散熱(re)不好或水(shui)(shui)箱(xiang)缺水(shui)(shui)都會造成水(shui)(shui)箱(xiang)開鍋(guo)，此時如果立(li)刻(ke)加入冷(leng)水(shui)(shui)，就會導致(zhi)缸蓋和缸體(ti)炸裂。使用中一旦(dan)發現水(shui)(shui)箱(xiang)開鍋(guo)，應采取應急措施停(ting)止(zhi)作業(ye)，使柴油(you)機(ji)冷(leng)卻水(shui)(shui)自行(xing)降溫。