全液壓鉆(zhan)機在(zai)(zai)礦山、鐵路、公路、水電(dian)、煤炭和(he)(he)建筑等工程施(shi)(shi)工中是不可(ke)缺少的主要施(shi)(shi)工設(she)備之一。特(te)別(bie)是隨(sui)著液壓控制技(ji)(ji)術(shu)(shu)和(he)(he)計(ji)算機技(ji)(ji)術(shu)(shu)的結(jie)合更促進(jin)了鉆(zhan)孔技(ji)(ji)術(shu)(shu)的進(jin)步，自(zi)動化鑿巖(yan)及自(zi)動鑿巖(yan)設(she)備也相繼出(chu)現，同時也向著大功率(lv)、高效率(lv)的方向發展(zhan)。全液壓鉆(zhan)機在(zai)(zai)國際上已廣泛使用(yong)，而且也是中國新型鉆(zhan)機發展(zhan)的主要方向。因此(ci)，對(dui)于(yu)全液壓鉆(zhan)機液壓系統的研究(jiu)有很現實的意義。

第一：全(quan)液(ye)壓(ya)(ya)鉆(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)工作原理(li)。全(quan)液(ye)壓(ya)(ya)鉆(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)又(you)稱全(quan)油壓(ya)(ya)鉆(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)，一種用油壓(ya)(ya)驅(qu)動和控制所有運轉(zhuan)(zhuan)部件的(de)(de)鉆(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)。具體(ti)而(er)言，就(jiu)是(shi)在鉆(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)工作過程中鉆(zhan)(zhan)(zhan)臂(bei)調(diao)整定位，行(xing)走機(ji)構的(de)(de)前行(xing)、后退、左轉(zhuan)(zhuan)、右轉(zhuan)(zhuan)、履帶(dai)的(de)(de)小角度擺動以及釬(han)桿的(de)(de)旋進、退出、推(tui)進、沖擊以及釬(han)桿傾角的(de)(de)調(diao)整、固(gu)定等都是(shi)由(you)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統實現(xian)(xian)。這類鉆(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)借(jie)高壓(ya)(ya)變(bian)量油泵和變(bian)量油馬達實現(xian)(xian)無級變(bian)速，可簡化傳動機(ji)構,去(qu)掉齒輪變速箱，既減輕了鉆機重(zhong)量，又(you)能充分(fen)利(li)用動(dong)力按其結構型(xing)式，可分(fen)為立(li)軸(zhou)式全(quan)液(ye)壓鉆機和動(dong)力頭式全(quan)液(ye)壓鉆機兩種。

第(di)二(er)：全液壓(ya)鉆(zhan)機液壓(ya)系統設(she)計要(yao)求(qiu)。基(ji)于全液壓(ya)鉆(zhan)機對破碎巖(yan)石鉆(zhan)孔(kong)工程中的作用,對(dui)全液壓鉆機液壓系(xi)統(tong)基本要求有(you)：（1）液(ye)壓(ya)執(zhi)行(xing)元件布局合理。要求鉆機液(ye)壓(ya)系(xi)統結構簡單，體積小，重量輕(qing)，維修方便，且液(ye)壓(ya)元件的標(biao)準化、通用化程度高。 （2）控制方(fang)法(fa)得當(dang)(dang)。在液壓系統中，執行(xing)元件需改變運動(dong)速度和方(fang)向，對于(yu)與多個(ge)元件，則還有(you)動(dong)作順(shun)序及互鎖要求，鉆機換桿(gan)機構中要實(shi)行(xing)一定(ding)的(de)自動(dong)循環(huan)，要慎重選擇各種控制方(fang)式。行(xing)程(cheng)控制、壓力控制、時間(jian)控制等組合要得當(dang)(dang)。 （3）系統(tong)安(an)(an)全可靠(kao)性。在設(she)計時(shi)需要(yao)(yao)針對不(bu)同功能的液壓(ya)(ya)回路(lu)，采取不(bu)同的措施(shi)以確(que)保(bao)液壓(ya)(ya)回路(lu)及系統(tong)的安(an)(an)全可靠(kao)性。為防止系統(tong)過載，應設(she)置(zhi)安(an)(an)全閥；為防止舉(ju)升機(ji)構(gou)在其(qi)自(zi)重及失壓(ya)(ya)情況(kuang)下自(zi)動落下必須有(you)(you)平衡回路(lu)；支腿回路(lu)有(you)(you)液壓(ya)(ya)鎖(suo)；回轉機(ji)構(gou)應有(you)(you)緩沖(chong)、限速及制動裝置(zhi)等(deng)，以確(que)保(bao)安(an)(an)全。另外(wai)，要(yao)(yao)防止回路(lu)間的相互干(gan)擾(rao)。 （4）要有效(xiao)利用液壓(ya)功率。提高液壓(ya)系統效(xiao)率不僅能節約(yue)能量，而(er)且可以防止系統過(guo)熱。在工(gong)作(zuo)循環中，所需流量差別(bie)較大時，應采用雙(shuang)泵和變量泵供油或增設蓄(xu)能器，在系統處于保壓(ya)停(ting)止工(gong)作(zuo)時，應使泵卸(xie)荷等。 （5）防止液(ye)壓沖(chong)擊(ji)(ji)。在(zai)液(ye)壓系(xi)(xi)統中，由于工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)機構運動速度的(de)變換、工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)載荷的(de)突(tu)然(ran)(ran)消失以及沖(chong)擊(ji)(ji)載荷等因(yin)素，常(chang)常(chang)會產(chan)生液(ye)壓沖(chong)擊(ji)(ji)而影(ying)響系(xi)(xi)統的(de)正常(chang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，因(yin)此設計系(xi)(xi)統原理圖時要采取相(xiang)應的(de)預防措施。在(zai)對工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)負載突(tu)然(ran)(ran)消失而引(yin)起的(de)液(ye)壓沖(chong)擊(ji)(ji)，要在(zai)回油(you)路上加背(bei)壓閥；對由沖(chong)擊(ji)(ji)負載產(chan)生的(de)液(ye)壓沖(chong)擊(ji)(ji)，要在(zai)油(you)路入口加安全(quan)閥等。

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